خطوط قطارات نيويورك متهالكة تتحشرج كثيرا وتهتز بشدة، ولا تعرف النظافة بصفة مستديمة، ولكن يمكن الوثوق بها، وهو أمر تعكسه الأرقام، حيث تقل خطوط قطارات نيويورك 4، 5، 6 نحو 6ر1 مليون راكب من وإلى مانهاتن، وهو رقم يفوق تعداد ركاب مترو أنفاق شيكاغو وبوسطن معا. في الوقت الراهن تخطط نيويورك لتشييد خط مترو أنفاق جديد الأول من نوعه منذ سبعة عقود، يتوقع أن يكون الأعلى تكلفة في العالم، علاوة على أنه حتى الآن لا يعلم أحد متى سيتم إنجازه على وجه الدقة. من المعروف أن مسار قطارات نيويورك بخطوطه الثلاثة يعاني من التكدس، ويحتاج إلى خطوط إضافية. يشارك في المشروع حاليا بضعة آلاف، يخترقون باطن واحدة من أكثر مدن العالم الغربي ازدحاما بالسكان، وبالرغم من أن المشروع لم يسلم من الانتقادات إلا أن الحفر لا يزال مستمرا.تجدر الإشارة إلى أن خطة مشروع مترو أنفاق نيويورك يجري الحديث عنها منذ وقت بعيد جدا، منذ حقبة الكساد العظيم 1929 ، حيث من المقرر أن يمتد لمسافة 14 كيلومترا منذ شارع 125 بحي هارلم وحتى هانوفر سكوير بحي هارلم، أقصى جنوب مانهاتن.وتشير التقديرات الأولية إلى أن تكلفة المشروع تبلغ 17 مليار دولار، أي ما يعادل نصف ميزانية الدفاع في بلد مثل ألمانيا، وأضعاف ما قد تتكلفه توسعة قناة بنما مرتين على الأقل مقارنة بحجمها الحالي. يقول مدير مشروعات الحفر مايكل هوردنسينو "استكملنا ما يقرب من 84% من المرحلة الأولى. يصعد المدير يوميا مئات الدرجات من السلالم بحثا عن أوجه القصور في المرحلة الأولى التي تمتد بين شارعي 96 و 57، بالقرب من ميدان التيمز. وقد تكلف هذا المحور وحده 1ر4 مليار دولار. وبالرغم من ذلك يؤكد هوردنسينو أن "نحن نسير وفقا للخطة. من المقرر أن ننتهي من هذه المرحلة بحلول كانون أول/ ديسمبر 2016".تم بالفعل تحديد مسارات الخط بكتل خراسانية رمادية اللون، بشكل يختلف تماما عن باقي أنفاق نيويورك، التي يبلغ عمرها حاليا نحو مئة عام. وبالرغم من أن الفئران تحب الخرسانة والأفاريز، يؤكد هوردنسينو أنه لا توجد هنا حيوانات، لكن مترو نيويورك يوجد به فئران لأن الناس لا يكفون عن إلقاء الطعام لها وبوفرة."ينجز العمال 20 مترا من أعمال الحفر يوميا. عثر العمال في بعض مناطق مانهاتن على مياه جوفية أكثر من المتوقع، ومن ثم عليهم اتخاذ بعض التدابير قبل مواصلة العمل. حتى الآن تمكن العمال من رفع 352 ألف متر مكعب من التراب والركام من باطن الأرض، بالإضافة إلى 450 ألف متر مكعب من الصخور والأحجار.يؤكد هوردنسينو " بعد أن إنجاز المشروع ستتغير الأحوال في نيويورك إلى الأفضل بصورة كبيرة، حيث سيصبح في نيويورك مترو أنفاق بهذا الحجم لأول مرة منذ 70 عاما"، مشيرا إلى أن المحطات الجديدة ستكون مزودة بتكييف مركزي. "المترو القديم لا يوجد بمحطاته تكييف لذلك يزيد الشعور بدرجات الحرارة المرتفعة، فحين تكون الحرارة في الخارج 30 درجة تكون درجة الحرارة في العربات ما يقرب من 40"، يوضح المسؤول. من المقرر أن يصل طول بعض المحطات إلى 400 متر ، وبالرغم من ذلك لن تتوافر بها حمامات "من المستحيل الحفاظ على الحمامات نظيفة طول الوقت مع كل هذا العدد من المستخدمين"، يؤكد مسؤولو المترو. في الوقت نفسه وبالرغم من أن القطارات الجديد ستواكب أحد التطورات التكنولوجية، إلا أن شخصية "المحصل" لن تختفي منها.